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为赛道而生两轮艺术品 Ducati Panigale V4R 终于登台

时间: 2019-09-26 13:51:12 |

为赛道而生两轮艺术品 Ducati Panigale V4R 终于登台

Ducati台湾总代理硕文股份有限公司于7月24日在台北维多利亚酒店举办Panigale V4R重机交车仪式。这台为赛道而生的速度机器是Ducati在2018年11月米兰车展首次发表揭幕,硕文经过多次与原厂沟通与协调,终于为台湾金字塔顶端的跑车收藏家引进这台二轮艺术品。

作为Ducati为了打造最强的赛道用车来对抗其它车厂的顶级赛式专用车款,与上一代Panigale V4系列最大的不同是将引擎c.c.数从1,103cc下修至998c.c.为了参与WSBK赛事的排气标準,虽然缩小的c.c.数,但是借由变更设计,打造全新的短冲程锻造曲轴、钛合金连桿与GP相同规格的81mm低阻力双环活塞、钛合金进气门与合金钢排气门等,既能大幅减轻重量又能强化动力表现,可爆发出221匹马力与11.4公斤米扭力,限转更达到16,500rpm(6档时)。

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车辆外观的配件更式来自MOTO GP研发已久的空气力学设计,除了有全新设计加强散热的鲨鱼鳍整流罩,最大的特色是加装在整流罩左右两侧的碳纤维定风翼,当车手速度达到270km/h时,可以增加额外30公斤的垂直下压力,确保高速以及过弯时的稳定度。

Ducati Panigale V4R原厂标準马力为221HP,193KG(湿重) 马力重量比为:1.14hp/kg。Ducati为了满足车主在赛道上骑乘的需求,推出了赛道专用的Akrapovic全段钛合金排气管,不仅仅全车重量减轻至186.5KG(湿重),马力提升到234HP,马力重量比升级惊人的1.25HP/KG梦幻数据。

因近年来全球严格的噪音检测条款下Ducati已经很久没有推出搭载乾式离合器的车款,但是这台为了赛道而打造的V4R,原厂就搭载Ducati最经典的乾式离合器,而且搭配的还是STM所推出最顶级的EVO-SBK版本。

此次活动Ducati原厂派出了Ducati亚太区的技术及产品训练经理Carlos Serrano担当技术主讲师,他不仅是亚太区的研发测试车手及DRE赛道课程亚洲首席教练,同时也是Ducati引擎部门的生产线主管及首席製程工程师。

Carlos Serrano提到「Ducati Panigale V4R的开发定位相当纯粹,其配置与设计可说是纯粹为了赛道而生的机种,V4R搭载了Ducati创立以来输出最强劲的量产引擎,车体设计上大量运用了源自MotoGP的空气动力科技,并且搭配了竞赛等级的车架以及源自WSBK的EVO电控系统。」另外,他也恭喜台湾的车主们有机会可以体验到V4R在赛道上所带来的全新体验。

Ducati义大利官方非常重视此次的活动,也为了尊贵的车主们準备了恭贺证书,证书上头有WSBK Aruba.it Ducati车队两位现役车手的亲笔签名,另外还有车手Alvaro Bautista本人亲自录製的恭贺影片,代表对于顶级跑车客群的尊重。名足以彰显Ducati对于这台顶级车款的重视,而台湾总代理硕文也提供了健全的保修系统,让这些特殊的车辆也能受到良好的服务。

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